普京會報復嗎？先看看當年的蘇巴空戰(zhàn)歷史吧(組圖)

PARADISEBIRD

（編者按：2015年11月24日，一架俄羅斯空軍的蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機在敘利亞執(zhí)行轟炸IS作戰(zhàn)任務時墜毀，土耳其聲稱是他們的F-16戰(zhàn)斗機擊落了這架飛機。目前，俄羅斯表態(tài)稱事件很嚴重，但稱要等到調查結論出爐，但中國網(wǎng)絡上已經(jīng)出現(xiàn)不少聲音認為俄羅斯一定會對土耳其進行報復。其實，類似的事情在上世紀80年代后期在阿富汗上空就曾上演。當時蘇聯(lián)空軍與巴基斯坦空軍曾經(jīng)進行過多次對抗，這其中最出名的事件是后來當選俄羅斯副總統(tǒng)的魯茨科伊當年駕駛的蘇-25攻擊機曾被巴基斯坦飛機擊落。事實上，在阿富汗戰(zhàn)爭之初，美國也曾擔憂加強巴基斯坦空軍可能導致沖突進而引發(fā)蘇軍對巴基斯坦的進攻。今天我們回顧這段歷史，或許對看清中東上空現(xiàn)在的局勢有一定幫助。本文原載于《空軍之翼》網(wǎng)站，原標題《截斷貪婪之手——巴蘇空戰(zhàn)》，原作者Khan Syed Shais Ali、Tom Cooper，譯者：小熊爸爸 ）

1979 年 12 月下旬，蘇聯(lián)入侵阿富汗。當時，冷戰(zhàn)正處于最高潮，蘇聯(lián)的這一舉動不可避免地引起了西方世界的驚訝和激動，因為這個舉動將間接地影響波斯灣地區(qū)的局勢，尤其是當美國失去了在該地區(qū)最重要的盟友伊朗國王以后——后者在同年二月被革命推翻。然而接下來，除了外交抗議以外，西方列強并沒有采取任何實質性的行動來反對蘇聯(lián)，阿富汗人民不得不依靠自己的力量來打擊侵略者。

最初，巴基斯坦軍方很擔心蘇軍的南下，但是接下來對蘇軍動向的情報分析表明，從目前的情況看，蘇軍并沒有對巴基斯坦構成直接威脅。相反，在阿富汗戰(zhàn)爭的第一年里，蘇聯(lián)人主要是忙于建立據(jù)點以及在占領區(qū)建立統(tǒng)治秩序。司令部設在土庫曼斯坦蘇維埃共和國特麥茲的蘇聯(lián)第四軍下轄四個航空團，每一個團都裝備有 米格-21 戰(zhàn)斗機和 米-24 武裝直升機，其中的兩個團還裝備了 米-8 直升機。他們的飛行員接到的指示是“嚴禁飛進距離巴基斯坦邊境線 15 公里的范圍內�！睂嶋H上，開始的時候蘇聯(lián)人非常擔心來自伊朗的干預，這也是為什么他們要在該地區(qū)部署大量防空武器的原因。蘇聯(lián)人的這種多慮和保守的策略給了抵抗運動太多的時間，使他有機會組織一系列的起義。很快地，對于巴基斯坦來說，局勢變得明朗起來，他們可以放手組織對抵抗運動的支持和援助，而這種援助行動將不會遭到來自蘇聯(lián)的反擊。

然而，從 1981 年的早些時候開始，隸屬于蘇聯(lián)第四軍的飛行團的數(shù)目增加了，同時，他們的戰(zhàn)斗機和直升機開始沿巴基斯坦-阿富汗的邊境線巡邏——有時候甚至深入到巴基斯坦境內。開始的時候僅僅是偵察，但是很快就開始了對巴境內難民營的轟炸，因為這些難民營被抵抗運動用來進行補給和訓練，而巴基斯坦人也在這里為抵抗運動招募新兵。由于形勢的變化，巴基斯坦立即向美國人提出購買新式武器裝備的要求，包括新式飛機（開始時他們想要 A-7“海盜”）、地對空導彈、雷達以及電子戰(zhàn)設備。五角大樓做出的回答是，向他們提供 F-5E“虎II”戰(zhàn)斗機和 A-10A“雷電”攻擊機。然而這一方案并沒有得到實施，因為巴基斯坦人認為這些飛機的技術含量太低，并不足以對抗他們所面臨的威脅。當時，巴基斯坦空軍主要裝備的是中國和法國的飛機，如 殲-6 截擊機和幻影III/V 戰(zhàn)斗機，無論是 F-5E 還是 A-10A 都無法使戰(zhàn)斗力得到顯著提升。

到 1981 年底，局勢發(fā)生了很大的變化，巴基斯坦軍方開始直接參與組織、支援以及“指導”阿富汗抵抗運動，而美國人也決定參加進來。開始時，他們僅僅向“圣戰(zhàn)者”們提供武器裝備，但是很快地，隨著蘇聯(lián)空軍在巴基斯坦邊境地區(qū)的活動頻率越來越高，美國人終于做出了決定：向巴基斯坦提供 F-16 戰(zhàn)斗機。1981 年 12 月，巴基斯坦和美國正式簽署協(xié)議，巴方購買美方 40 架 F-16“隼”式戰(zhàn)斗機。其中，美國將提供 32 架 F-16A 和 8 架 F-16B，但是此后，巴基斯坦人將比例改為了 28 架 F-16A 和 12 架 F-16B（全部是 Block 15 標準），因為巴基斯坦空軍考慮到將來可能需要在國內進行飛行員訓練。1982 年 10 月，第一批的 2 架 F-16A 和 4 架 F-16B 準備交貨，同時，首批巴基斯坦飛行員也在位于猶他州希爾空軍基地的第 421 訓練飛行聯(lián)隊完成了全部訓練課程。第一批戰(zhàn)斗機從佛羅里達州的麥克迪爾空軍基地起飛，飛越大西洋，經(jīng)亞速爾群島，到達沙特阿拉伯的達蘭，在那里，巴基斯坦飛行員接替了他們的美國同行，駕駛飛機飛回國內。

1983 年 1 月 15 日，巴空軍司令歡迎第一架接收的 F-16（圖片來源：巴基斯坦空軍官網(wǎng)）

第一次小心翼翼的接觸

在獲得新式飛機的同時，巴基斯坦空軍和陸軍也在巴-阿邊界地區(qū)布署好了陣地。這是一件很艱難的任務，因為該地區(qū)山地崎嶇，不便裝備和補給品的運輸，此外，為了更好地控制領空，軍方在選擇合適的地點建立雷達站和觀察點網(wǎng)的問題上著實費了一番功夫。最后，在蘭迪科塔地區(qū)和阿拉瓦里地區(qū)建立了 #4084 和 #4102 兩個早期預警雷達站，而隸屬于第 483 中隊的其他雷達裝備則建立在斯瓦特和米蘭沙之間地區(qū)，另外還建立了一些活動的低空雷達系統(tǒng)和一些流動的觀察哨。以上這些雷達站點以及設在馬克拉科和科霍賈爾兩地附近的兩座雷達不僅僅負責監(jiān)視蘇聯(lián)空軍和阿富汗空軍的行動，同時還負責引導白沙瓦和薩蒙格里兩空軍基地的巴基斯坦截擊機。

白沙瓦空軍基地最初由第 15 中隊的殲-6 駐防，他們在 1979 年末就已經(jīng)在那里了。在此后的幾年里，15 中隊執(zhí)行了一些——次數(shù)不是很多——的戰(zhàn)斗巡邏任務，在當時，巴基斯坦空軍在搜索及攔截蘇聯(lián)和阿富汗飛機方面還存在著很多問題（當時蘇聯(lián)和阿富汗的飛機一般僅僅侵入巴基斯坦領空 2-3 千米，巴最高當局不想為此而觸怒蘇聯(lián)人），他們接到的命令是嚴禁與蘇聯(lián)飛機發(fā)生摩擦。一份報告稱，從 1981 年到 1986 年，巴空軍的飛行員從未得到過可以向入侵者開火的許可，而僅僅是監(jiān)視他們飛離巴基斯坦領空。實際上，在多數(shù)情況下，巴空軍的殲-6 甚至很難接近他們的對手：雖然殲-6 有較高的推重比和優(yōu)良的空中機動性，但是殲-6 比大多數(shù)敵機的速度慢。盡管處于劣勢，在 1980 年 3 月 1 日，兩架殲-6 還是攔截了一架蘇聯(lián)的 伊爾-76 并將其驅逐出了巴領空。

接替第 15 中隊駐防的是原駐在薩蒙格里的第 23 中隊，1983 年 5 月，第 23 中隊又被第 17 中隊代替，1984 年 10 月，同樣裝備殲-6 戰(zhàn)斗機的第 26 中隊進駐。到了這時候，巴基斯坦空軍對領空的控制能力有所加強，然而同時蘇聯(lián)和阿富汗飛機的入侵也更頻繁了，因此發(fā)生了很多次空中沖突——盡管沒有開火。由于缺少在邊界多山地區(qū)的有效預警手段，巴基斯坦空軍常常無法及時起飛攔截入侵者。1984 年 7 月 16 日，當一架阿富汗的 米-25 降落在巴基斯坦境內時，它附近居然沒有巴空軍的戰(zhàn)斗機在巡邏。

巴空軍殲-6編隊，中國沈陽飛機制造公司生產(chǎn)，在巴基斯坦空軍中從1981年開始服役到2004年退役。雖然殲-6總體而言是一種落后時代的飛機，但它的推重比和機動性好，在某些條件下其部分性能甚至不亞于三代機，但與強大的蘇聯(lián)空軍對抗，這種戰(zhàn)斗機仍顯力不從心

幻影和 F-16 的到達

形勢在 1985 年 11 月間發(fā)生了巨大的變化，蘇軍和阿富汗政府軍發(fā)起了一系列的猛攻以消滅帕克提亞省的反抗力量，阿富汗戰(zhàn)爭進入到了白熱化階段。蘇軍的這些行動得到了戰(zhàn)術空軍的有力支持，圣戰(zhàn)者們遭受到了巨大的壓力，他們失去了一個又一個陣地。這時候，巴基斯坦軍方開始直接介入——他們向阿富汗派去了一個裝備“吹管”導彈的小分隊——但這無濟于事，“吹管”導彈表現(xiàn)得極不穩(wěn)定，一次戰(zhàn)斗中，至少發(fā)射了一打“吹管”卻無一命中，在蘇聯(lián)人隨后的反擊中，一些巴基斯坦軍官受傷。蘇聯(lián)和阿富汗的空軍同樣遭受了巨大的損失，11 月上旬，在兩天的戰(zhàn)斗中，抵抗運動稱擊落了 15 架固定翼飛機和直升機，在 11 月 13 日又擊落了 4 架直升機。即使是象第 190 航空團（該團裝備 米格-21）司令列奧尼德.弗辛這樣經(jīng)驗豐富的飛行員也在這一時期被擊落。雖然如此，在摧毀了沿巴基斯坦邊境分布的一系列抵抗運動的基地以后，蘇聯(lián)人開始了對米蘭薩、帕拉其那和白沙瓦臨近地區(qū)抵抗組織的攻擊，而且對巴境內難民營的攻擊次數(shù)也顯著增加了。

此時，巴基斯坦空軍實際上還是按照和平時期的條令行動，他們的活動空域一直保持在巴基斯坦領空之內。飛行員得到的命令是這樣的：當發(fā)現(xiàn)有外國飛機進入巴領空時，首先對該飛機進行鑒別，然后向上級請求對敵機進行攔截。通常，這樣的請求會經(jīng)過巴空軍的指揮鏈——地區(qū)司令、北方地區(qū)司令——傳達到空軍總參謀長。顯而易見，經(jīng)過這么長時間的傳達以后，飛行員們只能無奈地錯過對敵機進行攻擊的最佳時機，因而不可能對蘇聯(lián)或是阿富汗飛機進行有效的攔截。在這樣的情形下，無論是飛行員還是指揮官都感到了挫折和疑惑，特別是隨著蘇聯(lián)和阿富汗的飛機侵入巴領空的次數(shù)越來越多，來自公眾的壓力也迫使巴空軍感到必須得做點什么。最后，形勢的發(fā)展迫使巴空軍做出改變，1986 年 2 月，他們將幻影部署到卡馬拉，將 F-16 部署到薩蒙格里和白沙瓦，并且給予了基層戰(zhàn)術指揮官、電子戰(zhàn)技術官和飛行員更大的自主權。此后不久，就發(fā)生了一系列的空中遭遇戰(zhàn)。

巴空軍的幻影3/5戰(zhàn)斗機編隊，這種飛機老而彌堅，至今其改進型仍在巴基斯坦空軍中服役，近年還參加了與中國空軍的聯(lián)合演習

在幻影和F-16 到達之前，一直由殲-6 執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務，1986 年 2 月 11 日，他們進行了第一次遭遇戰(zhàn)。由安瓦爾.侯賽因和阿姆賈德.巴沙爾駕駛的兩架殲-6 正在執(zhí)行巡邏任務，忽然地面指揮通知他們在帕拉其那西北方發(fā)現(xiàn)不明機。侯賽因和巴沙爾由地面引導到達該地區(qū)，他們很快就發(fā)現(xiàn)了四架 米格-23 正以 1 馬赫的速度飛行，兩架殲-6 巧妙地飛到蘇聯(lián)飛機的后方，米格-23 立即轉向飛回阿富汗領空。地面指揮命令殲-6 返航，但是殲-6 編隊的長機無視這個命令，繼續(xù)追擊蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機，直到片刻后，另外四架 米格-23 出現(xiàn)，于是殲-6 立即轉向，低空高速飛回基地，這次遭遇戰(zhàn)顯然沒讓蘇聯(lián)人遭受損失。1986 年 3 月 19 日，阿富汗的 蘇-22，在第 120 航空團的 米格-23MLD 的護航下，分幾個波次轟炸了巴基斯坦的邊境哨所，這次轟炸是蘇軍和阿富汗政府軍于 4 月 2 日發(fā)起的攻勢的前奏，這次攻勢的目標是反抗組織設在塔尼和扎瓦爾附近的補給基地。1986 年 4 月 10 日。蘇軍和阿富汗政府軍開始進攻塔尼，蘇-24 和 蘇-25 多次使用激光制導炸彈對目標進行轟炸，圣戰(zhàn)者們不得不在缺少訓練和火力支援的情況下組織防御。

無視于形勢的發(fā)展，巴基斯坦空軍還在雌伏。1986 年 4 月 12 日，又發(fā)生了一次遭遇戰(zhàn)。由沙西德.卡馬爾、拉哈特.馬吉布和卡立德.喬德里駕駛的三架殲-6 由地面引導截擊帕拉其那上空的兩架敵機。卡馬爾成功地接近敵機，進入 AIM-9P 的射程以后，他發(fā)射了一枚“響尾蛇”，但是沒有發(fā)現(xiàn)敵機被擊中。此時，目標機和巴殲-6 編隊同時轉向西方，地面指揮通知殲-6 飛行員，說大概敵機還沒注意到他們的存在。于是，卡馬爾再次接近敵機并發(fā)射了另一枚“響尾蛇”，這次也沒有擊中，隨即編隊的指揮權轉給了喬德里，他辨認出目標機是兩架 蘇-25 并發(fā)射了一枚 AIM-9P。開始時導彈制導正確無誤，但不久就丟失目標向太陽飛去。接下來，卡馬爾向漸漸遠去的敵機發(fā)射了剩余的導彈，但這時敵機已經(jīng)在導彈射程以外了。

到了 1986 年的早些時候，發(fā)生在巴基斯坦、蘇聯(lián)和阿富汗之間的空戰(zhàn)表明，相對于敵人的飛機來說，巴空軍的殲-6 已經(jīng)過時了。因此，1986 年春，駐在卡馬拉的第 5 和第 18 中隊的幻影接替了殲-6。這兩個中隊沒有留下多少相關的作戰(zhàn)紀錄，但是根據(jù)那個時期的新聞報道來看，他們擊落了第一架敵機——1986 年 4 月 16 日，擊落一架阿富汗空軍的 米格-21，5 月 10 日又擊落了第二架“魚窩”。巴基斯坦空軍官方從未證實過這些擊落紀錄，而考慮到當時的情況，可以說這些戰(zhàn)績是可信的，由于政治因素，當敵機墜落在阿富汗境內時，巴空軍就無法證實他們確實被擊落了。巴空軍幻影的第三次空戰(zhàn)（有可能）發(fā)生在 1986 年 5 月 14 日，大約上午 11 點左右，第 18 中隊的賈馬爾.蘇萊曼尼和納瓦茲正在帕拉其那西北方空域執(zhí)行巡邏任務，此時地面指揮通知他們說有一些速度很慢的目標正在向邊界接近。這兩名幻影飛行員現(xiàn)在遇到困難了——他們的飛機速度很快，但是他們現(xiàn)在的對手是慢速的武裝直升機。繞著目標兜了幾個圈子后，蘇萊曼尼最終在 1,400 米的距離上鎖定了敵機，他在距敵機 900 米時按下了按鈕，但是機炮并沒有開火。蘇萊曼尼隨即把目標讓給了他的僚機，納瓦茲在 800 至 900 米的距離按下按鈕，然而他的機炮同樣沒有反應。兩架幻影飛回了基地，檢查結果表明，蘇萊曼尼機炮的斷路開關發(fā)生了短路，而納瓦茲飛機的故障則是由于他忘了在開火前合上按鈕和機炮的閉鎖。機械故障和缺乏經(jīng)驗剝奪了巴基斯坦飛行員的擊墜紀錄。

此時，經(jīng)過嚴格的訓練和準備，巴基斯坦空軍的 F-16 中隊開始投入戰(zhàn)備。由阿卜杜拉.拉扎卡指揮，擁有 16 名飛行員的第 9 中隊在接下來的四年里執(zhí)行了 2,200 余次任務，還有巴空軍的精英——第 11 中隊也開始展開部署，開始戰(zhàn)斗巡航。關于這個中隊的作戰(zhàn)紀錄的說法不一：有的說法認為，該中隊參與了一些戰(zhàn)斗，但是沒有戰(zhàn)果，原因對新式武器——可全方向發(fā)射的 AIM-9L“響尾蛇”的性能不熟悉；另外的說法是第 11 中隊的飛行員至少擊落了一架敵機。第三個 F-16 中隊是第 14 中隊，指揮官是阿穆加德.賈維德，于 1986 年 9 月進駐卡馬拉，到 1989 年為止執(zhí)行了 1,800 余次任務。

阿富汗空軍的 蘇-22

巴基斯坦F-16擊落阿富汗蘇-22攻擊機航空畫

在 1986 年初那種緊張的局勢下，F(xiàn)-16 不久就贏得了第一次擊墜紀錄。1986 年 5 月初，蘇聯(lián)和阿富汗空軍對潘杰希山谷的圣戰(zhàn)者基地進行一系列攻擊，5 月 17 日清晨，巴基斯坦境內的難民營也遭到轟炸。在第一波轟炸結束后不久，兩架 F-16A——由哈米德.賈德里和穆罕墨德.尤賽夫駕駛——到達了帕拉其那上空他們的巡航目標點。此時地面指揮通知他們說，有兩架速度超過 500 節(jié)的敵機已經(jīng)深入巴領空近 10 公里。在向敵機靠近途中，巴基斯坦飛行員多次打開雷達掃描以進行確認，發(fā)現(xiàn)周圍沒有其他的蘇聯(lián)或是阿富汗飛機，于是他們準備好導彈等待攻擊時刻的到來。距敵機 6 英里時，賈德里鎖定一架敵機，他立即得到導彈已捕捉到目標的反饋，稍后，他發(fā)射了一枚“響尾蛇”，但是沒有擊中敵機。兩架 F-16 和敵機擦肩而過，但他們立即做了一個難度很大的 180 度轉彎并繼續(xù)追擊敵人�！拔铱吹� 2 號機從我右方穿過并咬住了敵機，我迅速地鎖定了一架蘇霍伊，調整好各參數(shù)，開啟導彈索敵器，發(fā)射了一枚 AIM-9L 導彈。隨著一陣煙火，導彈從右翼射出，劃了個半圓向右飛去。經(jīng)過一系列的方向修正后，導彈在敵機附近爆炸，氣浪猛烈地沖擊了正在轉彎的 蘇-22。”賈德里隨后繼續(xù)追擊視野里的第二架敵機，他命令僚機保護他的后方，“我準備好另一枚 AIM-9L。此時第二架敵機正在向左轉彎，根據(jù)他的轉彎半徑和我的動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，我有信心用導彈或是機炮機擊落他。我成功地占據(jù)了攻擊位置，隨后把飛機向上拉起，這時敵機處于機頭向下的狀態(tài)；當我的飛機飛過最高點以后，我立即用機炮瞄準正設法逃離的 蘇-22，打了一個持續(xù)三秒鐘的連射。我觀察到敵機機身開始冒煙并有火光閃動，這證明他受了致命傷。然后我就以 S 形的路線飛回了帕拉其那�！庇捎谒�的卓越戰(zhàn)績，賈德里后來被授予了“Sitara-i-Basalat”獎章。

哈米德.賈德里與被他擊落的 蘇-22 殘骸

蘇聯(lián)人隨后證實有一架阿富汗空軍的 蘇-22M-3K 被擊落，他們的反應迅速，因為他們擔心巴空軍的 F-16 有可能嘗試截擊 Tu-16 轟炸機，當時蘇軍的這種轟炸機在阿富汗東北部活動頻繁，有時也接近巴基斯坦。所有對巴領空的越界飛行都被取消，同時駐扎在喀布爾北部巴格拉姆空軍基地的第 120 航空團新裝備了 29 架 米格-23MLD（配備 R-24R 和 R-60M 空空導彈)和 5 架 米格-23UB。蘇聯(lián)飛行員得到命令，除了自衛(wèi)，任何情況下禁止進行空中格斗，然而，接下來很快又發(fā)生了另一次遭遇戰(zhàn)。1986 年 6 月 19 日，巴空軍第九中隊正在基達地區(qū)齊拉特西北方空域執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務，他們負責監(jiān)視敵人的活動，但是不得進入距離邊境 50 公里的區(qū)域。由哈米德.賈德里和尤賽夫駕駛兩架 F-16A 已經(jīng)巡邏了近 40 分鐘，這時地面指揮要求他們去截擊侵入巴領空的兩個目標，他們的目標很快掉頭回航，于是賈德里放棄了截擊。然而就在這時，地面指揮通知他說又有新的目標出現(xiàn)，這次的目標速度很快，但賈德里還是成功地捕獲了目標——兩架蘇聯(lián)的 米格-23ML，然而，在試圖接近敵機的時候，他發(fā)現(xiàn)由于機械故障，飛機左側的副油箱居然無法投下，這使他無法發(fā)射空空導彈。于是賈德里命令尤賽夫繼續(xù)攻擊，而他自己則退出了追擊。這時 米格-23 轉向飛回了阿富汗領空，因此攻擊被取消，兩架 F-16 返回了基地。

在巴格拉姆空軍基地的 米格-23ML

大量的擊落聲明，但無一被確認

在 1986 年剩余的時間里，沒有更多關于空中格斗的報道。由于圣戰(zhàn)者們在這一時期獲得了 FIM-92A“毒刺”單兵地對空導彈，蘇聯(lián)和阿富汗空軍不得不把他們大部分的精力投入到發(fā)生阿富汗境內的戰(zhàn)斗中。在 1986 年 10 月、11 月間，不少于 200 具“毒刺”被送到圣戰(zhàn)者的手中，相應地，蘇聯(lián)和阿富汗空軍的損失只能用“可怕”來形容。例如，在克霍斯特地區(qū)，裝備 蘇-25 的第 200 攻擊機團兩天內就損失了兩名飛行員和四架飛機；11 月 19 日，一架 米格-23ML 和一架 安-12B 被擊落；11 月 29 日在巴格拉姆上空，阿富汗空軍的一架 伊爾-28 被擊落，這是他們僅有的幾架尚可飛行的 伊爾-28 中的一架。1986 年 12 月 19 日，一小隊圣戰(zhàn)者攻擊了在喀布爾機場上空的飛機并擊落一架 安-12B；1987 年 1 月 21 日，第 200 攻擊機團又損失了三架飛機，其中包括波多茨金中尉架駛的一架 蘇-25。此時，蘇軍和由納吉布拉博士領導的阿富汗新政府開始意識到，由于缺乏有效的空中支援，他們已經(jīng)無法再發(fā)起大規(guī)模的攻擊行動了，于是蘇聯(lián)和阿富汗空軍所有對抵抗運動補給線的攻擊都被禁止。這一禁令一直持續(xù)到 1987 年冬天，那時，蘇聯(lián)和阿富汗的飛機重新在巴基斯坦邊境地區(qū)的上空活躍起來，執(zhí)行了上百次的轟炸和布雷任務。

為了在圣戰(zhàn)者們即將發(fā)起的春季反攻中搶得先機，從 1987 年 3 月 23 日開始，蘇聯(lián)和阿富汗空軍開始轟炸扎瓦爾地區(qū)，那一天的第一波攻擊是由 12 架阿富汗空軍的 米格-21 對特里曼格爾地區(qū)和安果爾.阿達地區(qū)目標的轟炸。然而，他們的努力顯然是徒勞的，到這個月月底為止，抵抗運動宣稱擊落了不少于 50 架的固定翼飛機和直升機。此外，巴基斯坦空軍的活動也變得更加咄咄逼人了，根據(jù)蘇聯(lián)方面的資料——他們的 F-16 甚至開始試圖截擊克霍斯特地區(qū)的阿富汗和蘇聯(lián)運輸機。例如，在 1987 年 3 月 30 日，中隊指揮官阿卜杜爾.拉扎克和西坎德.哈雅特中尉由地面引導截擊兩個低速目標，這兩個目標被認為是對帕拉其那雷達站進行偵察的電子偵察機，拉扎克立即開始追逐敵機——其實是阿富汗空軍的 安-26 運輸機，正在飛向克霍斯特�！爱�?shù)孛嬷笓]通知我截擊目標的時候，我的腎上腺素分泌迅速增多。所有的準備工作在 30 秒內完成，這時據(jù)報告敵機正在向帕拉其那接近，距離大概 30 至 40 英里。不久，地面指揮官通知說只剩一架敵機還在侵犯我國領空，另一架已經(jīng)轉彎飛走了。當我的雷達在 3 至 4 海里的距離搜索到目標的時候，我發(fā)現(xiàn)目標是一架慢速的大型飛機。我請求攻擊，請求很快被批準，當時我和敵機的相對速度是 200 節(jié)，而敵機的紅外信號很弱，因此攻擊距離不能大于 4,000 英尺，這樣一來留給我的攻擊時間只有 1.5 秒。一切情況都和練習中一樣，我按下按鈕，導彈發(fā)射出去，我屏住呼吸，看到導彈擊中了目標。我的僚機也發(fā)射了一枚導彈，同樣也擊中了目標，于是敵機墜落在了白雪皚皚的山間......”根據(jù)蘇聯(lián)方面的消息，這架 安-26 上的 39 名乘員全部死亡。

阿卜杜爾.拉扎克

在此后的兩星期里有一些雙方飛機的空中遭遇，但是沒有交火。新的一次空戰(zhàn)發(fā)生在 1987 年 4 月 16 日，第 14 中隊的兩架 F-16A——駕駛員是巴達爾-烏斯-伊斯拉姆和卡利得.波維茲.馬瓦特——在賽爾附近執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務。到達預定地點幾分鐘后，地面報告說有敵機侵入巴領空，要求兩架 F-16A 截擊。背對著太陽，巴達爾以高速接近敵機——數(shù)架阿富汗空軍的 蘇-22——并開始攻擊�！拔覀兊乃俣群芸欤�追蹤了一會兒敵機就進入了射程，在接近的過程中，我命令僚機盯住此前我們發(fā)現(xiàn)的兩個目標。敵機剛一進入射程，我就發(fā)射了第一枚 A伊爾-9M 導彈。那真是奇妙的感覺，此前我從未發(fā)射過導彈，導彈離開機翼的時候引起了輕微的震動，我以一種近乎于敬畏的眼光注視著導彈，但它很快就從我的視線中消失了，于是我轉而注視敵機。幾秒鐘以后，敵機周圍出現(xiàn)了一個大火球，表明我成功地擊中了它。我把飛機向左拉，以螺旋動作朝地面飛去，鎖定第二架敵機并發(fā)射了第二枚導彈，此時地面指揮官通知說我們離邊界太近了，要求我們掉頭，于是，就在我發(fā)射的第二枚導彈離開機翼時，我操縱飛機向左轉，同時命令僚機做同樣的動作。在轉彎過程中，我一直向天頂觀察，看到在第二架敵機的位置上出現(xiàn)了另外一個大火球。此后我降低高度，同僚機會合，返回了基地�！痹谒�的戰(zhàn)斗報告中，巴達爾-烏斯-伊斯拉姆聲稱擊落了兩架敵機，但是在對各方面的紀錄進行核實以后，巴基斯坦空軍僅承認他擊落了一架，原因也許是因為第二架敵機墜落在阿富汗境內。后來阿富汗空軍證實，他們的飛行員阿布杜爾.賈米爾少校安全跳傘并降落在阿富汗境內，但是沒有提到當天損失的另一架飛機的情況。

巴達爾-烏斯-伊斯拉姆

那時候，一些小股的圣戰(zhàn)者戰(zhàn)士——由巴基斯坦軍方組織——開始進入蘇聯(lián)領土活動！蘇聯(lián)人于是暗中警告巴基斯坦政府“不要走得太遠”，因此以后類似的行動被取消。但是巴阿邊界上空的局勢卻依然緊張，特別應該指出的是，巴基斯坦飛行員變得大膽起來，開始深入阿富汗領空。1987 年 4 月，阿富汗空軍司令阿卜杜爾.卡迪爾少將稱巴基斯坦的戰(zhàn)斗機至少 30 次侵入了阿富汗領空，巴基斯坦否認了這種說法，但是很多報告都表明阿富汗人沒有說謊，尤其是接下來的一次空戰(zhàn)，這次空戰(zhàn)發(fā)生在 1987 年 4 月 29 日。那天早晨，第 120 航空團的四架 米格-23MLD，由波其陶金少校帶領對德賈瓦爾地區(qū)的一條小路進行布雷，這條小路被圣戰(zhàn)者們用來從巴基斯坦運送補給品。這時巴空軍第 9 中隊的兩架 F-16A 出現(xiàn)，開始向他們攻擊。米格 機——顯然沒意識到危險——在中空投下炸彈后轉彎爬升，這時 F-16 長機發(fā)射了一枚 AIM-9L。根據(jù)巴基斯坦方面的說法，跟在 米格 機后面的 F-16 僚機（駕駛員可能是沙西德.西坎德爾中尉）隨敵機一起轉彎，不幸飛到了“響尾蛇”導彈的前方，導彈將其鎖定并擊中了他。西坎德爾跳傘，降落在阿富汗境內，幸運的是他降落在了圣戰(zhàn)者控制的地區(qū)，隨即便被送回了巴基斯坦，一同被送回的還有他駕駛的 F-16 的一片機翼，翼尖上還掛著一枚“響尾蛇”導彈。而根據(jù)蘇聯(lián)方面的看法，很可能是在經(jīng)過“某種方式”的空戰(zhàn)后，米格 編隊中的某位飛行員擊落了 F-16A，但是由于與巴基斯坦戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)是被禁止的，所以他們并沒有正式宣布這種說法。他們的另外一種看法是這架 F-16 被擊落是因為他恰巧飛到了由 米格 機投下的密集的集束炸彈群中。

根據(jù)未經(jīng)證實的消息，當月在克霍斯特地區(qū)，巴基斯坦空軍的 F-16 還擊落了另外兩架 安-26 和四架 米-8，他們的行動無疑是非常成功的，但是很快的，巴基斯坦最高指揮部就下令禁止對阿富汗領空的進入，巴基斯坦空軍的任務被限制為僅僅是截擊入侵的蘇聯(lián)和阿富汗飛機。盡管如此，在 1987 年 8 月，阿富汗政府宣布巴基斯坦的一架 F-16A 在克霍斯特附近擊落了一架載有平民的 安-26 運輸機，但是巴基斯坦政府從未證實過這一聲明，直到今天也還不清楚這個聲明是否屬實。不過毫無疑問的是，蘇聯(lián)、阿富汗與巴基斯坦之間有很長時間沒有再發(fā)生空戰(zhàn)。

蘇聯(lián)和巴基斯坦之間的戰(zhàn)斗

1987 年的晚些時候，阿富汗的形勢發(fā)生了逆轉。大量的 FIM-92A“毒刺”導彈被送到圣戰(zhàn)者手中，這使得蘇軍的空中力量處境艱難，他們不得不命令飛行員在高空飛行，要么就在晚上行動。由于大量的飛機被“毒刺”擊落，蘇聯(lián)人現(xiàn)在既不能有效地控制阿富汗的鄉(xiāng)村地區(qū)，也不能保證向阿富汗-巴基斯坦邊界的據(jù)點持續(xù)空運物資。不僅如此，在阿富汗空軍中還涌動著不安的暗流，一系列的叛亂接踵而至，目標直指阿富汗政府。1987 年 10 月 3 日，兩架阿富汗空軍的 米-4 飛到了巴基斯坦，降落在奇哈爾附近地區(qū)，盡管后來兩架直升機被送回阿富汗，但是機組成員受到了政治庇護。此后不久，又發(fā)生了一架阿空軍的 蘇-22 企圖轟炸喀布爾阿總統(tǒng)府的事件。盡管在 1987 年 8 月，為了加強第 120 航空團的實力，第 168 航空團的 米格-23MLD 截擊機進駐了巴格拉姆空軍基地，但這個調動被認為還不足以防止以后再發(fā)生類似的攻擊事件，蘇聯(lián)空軍不得不將一個中隊的 米格-29 也調至該基地，這個中隊的唯一任務就是保衛(wèi)喀布爾。這個預防措施很快就證明了它存在的必要性，就在 米格-29 抵達阿富汗幾個星期以后，四名阿富汗飛行員駕駛他們的 蘇-22 戰(zhàn)斗轟炸機試圖轟炸阿富汗總統(tǒng)的住所，但他們遭到了攔截，在幾分鐘之內就被全部擊落。1987 年底，圣戰(zhàn)者們開始圍攻克霍斯特，于是蘇聯(lián)空軍將裝備 Tu-22M-3 的第 185 轟炸機團調至土庫曼斯坦蘇維埃共和國的瑪莉-2 空軍基地，這個團以小分隊的形式展開了一系列的攻擊，每次行動都向抵抗運動的陣地投下 200 噸炸彈，他們甚至動用了重 3,000 公斤的 FAB-3000 重鎊炸彈。由于轟炸行動靠近巴基斯坦邊界，原駐在歐澤諾爾的第 341 電子戰(zhàn)轟炸機團的四架 Tu-22PD 也調至了瑪莉-2 空軍基地，這些飛機裝備了強有力的電子干擾設備，這些設備實踐證明是桌有成效的，當 Tu-22 執(zhí)行轟炸任務的時候，巴基斯坦的截擊機一次也沒有發(fā)現(xiàn)并接近他們。

到了 1988 年春天，阿富汗的局勢沒有發(fā)生太大的變化：克霍斯特仍處于包圍中，但是抵抗運動也沒有能力將它攻陷，蘇軍的轟炸在持續(xù)——并不頻繁，但每一次都很猛烈，這樣的情況一直持續(xù)到蘇聯(lián)人開始撤軍為止。最先撤離的是駐扎在巴里考特地區(qū)的部隊——于 1988 年 4 月 23 日——撤向賈拉拉巴德，蘇聯(lián)人希望撤軍能夠井然有序，在平靜的環(huán)境中進行。但是事與愿違，圣戰(zhàn)者開始向賈拉拉巴德發(fā)起一系列的猛攻，造成了重大的傷亡。5 月間，蘇聯(lián)人開始從阿富汗南部和西南部撤出部隊，但不是直接撤走，撤出的部隊有很大一部分投入到了賈濟地區(qū)的新戰(zhàn)斗中，在那里活躍著很大一支抵抗運動的部隊。6 月 24 日，一小隊抵抗運動的戰(zhàn)士組織了一次完美的對喀布爾機場的襲擊，摧毀了 8 架 蘇-25，在接下來的幾天里，巴格拉姆空軍基地開始受到經(jīng)常性的火箭襲擊。盡管如此，蘇聯(lián)人還是展開了對喀布爾政權的大規(guī)模援助，在接下來的幾個月里，數(shù)百噸的武器彈藥和其他物資被空運到阿富汗，而且，從 1988 年 7 月下旬開始，蘇聯(lián)飛機開始了對巴基斯坦境內抵抗組織營地的新的襲擊。其中的一次行動以災難而告終。

1988 年 8 月 4 日下午，一隊 蘇-25 轟炸了米蘭沙附近的一個抵抗運動營地。太陽落山前半小時，他們被發(fā)現(xiàn)，第 14 中隊的兩架 F-16A——駕駛員是阿瑟.伯克哈里中尉（他的飛機編號 85-725）和陶菲克.拉吉中尉——起飛攔截，到達漢古地區(qū)上空時，巴基斯坦飛行員被告知敵機轉向飛回了阿富汗，于是 F-16 放慢速度，準備做數(shù)小時的晚間戰(zhàn)斗巡邏，然而......伯克哈里中尉后來這樣說道：“當我正要做 300 度的轉彎時，地面控制員報告說在我左方 30 度發(fā)現(xiàn)目標，距離 15 海里。于是我向左轉發(fā)現(xiàn)了目標，地面指揮官清楚地命令我一直向前飛并攻擊。在 7 海里的高度，我用一枚紅外追蹤導彈鎖定了目標。這時他向右轉彎，一下子把我拉下了 3.5 海里。我打開加力，把我們之間的距離縮短了 2.5 海里。這時導彈的“最佳發(fā)射距離”指示燈開始閃爍，各種參數(shù)也符合，于是我發(fā)射了導彈，在顯示屏的瞄準框里看著它朝目標飛去，片刻后就在瞄準框里看到了一個火球。我把飛機向左拉了 120 度，下降了 5,000 英尺的高度以躲開碎片和火焰。這時我回頭一看，發(fā)現(xiàn) 8 點鐘方向有一團閃光，距離 3-4 海里，‘是導彈！’我的心跳都要停止了，然而地面指揮官向我保證說在附近沒有其他的飛機。此后我就安全地回家了。”

阿瑟.伯克哈里中尉，擊落俄羅斯副總統(tǒng)的巴基斯坦飛行員

反映這一歷史事件的航空畫，首次擊落蘇-25，1988年

根據(jù)蘇聯(lián)方面的消息，在遭到 F-16 攻擊時，蘇-25 編隊的長機，亞歷山大.魯茲柯伊上校做了一個難度很大的 6.5G 轉彎進行規(guī)避，然而顯然魯茲柯伊上校沒有觀察到在漆黑的天空中，他的對手在他后面做了一個難度更大的轉彎，發(fā)射了 AIM-9L 并擊落了他。被擊中的 蘇-25 斷成了兩截，殘骸在第二天早晨被發(fā)現(xiàn)，但座艙是空的，因此巴基斯坦組織了一個搜索隊，第二天晚上魯茲柯伊被當?shù)厝朔�虜后交給了當局。有趣的是，這個蘇聯(lián)飛行員堅持認為他是被一枚來自前方的由雷達制導的導彈擊落的，他拒絕相信伯克哈里中尉僅僅是用了一枚 AIM-9L，而且是從后方擊中了他。然而，有一個問題還沒有搞清楚，那就是為什么在遭到 F-16 截擊以后蘇聯(lián)飛機編隊還堅持轟炸預定目標，這些目標并不值得他們冒這么大的風險，而且他們的地面指揮系統(tǒng)應該對他們發(fā)出警告�？紤]到這樣一個事實：當魯茲柯伊上校被擊落時，剩下的三架飛機距阿富汗邊界還很遠，也許上校試圖與 F-16 周旋以爭取一些時間讓他的伙伴逃走。對蘇聯(lián)人來說，魯茲柯伊上校和他的 蘇-25 被擊落并不是當月全部的壞消息，四天以后，一名阿富汗飛行員駕駛他的 米格-21 叛逃到了巴基斯坦的帕拉其那。此外，魯茲柯伊編隊的戰(zhàn)術運用——或者說是防御動作表現(xiàn)得很不清楚，這一點同樣體現(xiàn)在一個月后發(fā)生的另一次空戰(zhàn)中。

1988 年 9 月 12 日晨 6：06，第 14 中隊的兩架 F-16A 戰(zhàn)斗機從卡馬拉空軍基地起飛執(zhí)行在納瓦卡伊地區(qū)上空的戰(zhàn)斗巡航任務，它們的駕駛員是卡里德.穆罕默德（飛機編號 85-728）和安瓦爾.侯賽因。6：40 左右，地面指揮通知說在東方有兩個高空目標正在接近巴領空，引導他們前去攔截。F-16 編隊很快到達了指定空域，但這時兩個目標轉向往北沿著邊界線飛行。其實，當天敵機的數(shù)量不止兩架，而是第 120 航空團的 12 架 米格-23MLD，其中 8 架滿載炸彈準備轟炸庫納爾山谷的目標，另外 4 架分為兩個小組——瑟吉.布林中校和戈烈申科少校一組，佩特科夫少校和丹臣科夫上尉一組——為他們護航。此時除了先前的兩個目標以外，地面雷達又發(fā)現(xiàn)了另外四個目標，于是他們迅速指揮 F-16 去截擊這些新的威脅，而穆罕默德上尉的雷達發(fā)現(xiàn)了總共 6 架敵機，他前面的 4 架組成一個編隊，另外 2 架在他的后方�，F(xiàn)在巴基斯坦人面臨的問題是：他們飛機的高度只有 3,500 米，而敵機的高度在 10,000 米以上，而且他們后方敵人雙機編隊的速度比前方的四機編隊速度快得多。實際上，蘇軍的地面雷達已然發(fā)現(xiàn)了 F-16 并命令佩特科夫和丹臣科夫攔截他們，另外 4 架向西返航。但是，巴基斯坦飛機的速度更快，在 12 千米的距離上，穆罕默德的雷達成功鎖定一架敵機，然而由于蘇聯(lián)飛行員使用了紅外干擾裝置，F(xiàn)-16 的“響尾蛇”導彈卻沒能鎖定該目標。穆罕默德又作了三次鎖定目標的努力，但都失敗了，在與目標的距離減少到 3 千米以內時，他第四次嘗試鎖定敵機，這次終于成功了，以低至高/左至右模式，135 度方向角，穆罕默德發(fā)射了一枚 AIM-9L。他的目標——由瑟吉.普里瓦洛夫上校駕駛的編號為“金剛鉆 55”的 米格-23MLD 開動了紅外干擾器，“響尾蛇”在他的上方爆炸，數(shù)十片熾熱的導彈碎片擊中了 米格 機的機翼和機身。蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機編隊開始轉向西飛行，普里瓦洛夫的飛機帶傷，佩特科夫和丹臣科夫也跟了上來加入了編隊，他們似乎并未試圖使用他們的 R-24 來對付 F-16，而從北方飛過來的布林和戈烈申科則曾嘗試這樣做。穆罕默德在敵機編隊下方做了一個大幅度的左轉彎，迅速咬住了敵機編隊的隊尾，他現(xiàn)在處于極佳的攻擊位置，前方有至少有 6 架 米格-23MLD！F-16 的雷達立即鎖定了一架敵機，但穆罕默德放棄了這個鎖定而將武器系統(tǒng)調節(jié)為“自動鎖定”方式，武器系統(tǒng)自動選擇了 AIM-9P 導彈，這種導彈從后方攻擊目標的性能良好。在 3 千米的距離，巴基斯坦人向佩特科夫少校的 米格-23MLD 發(fā)射了導彈，這時地面指揮警告他說有兩架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機在他的正后方！穆罕默德立即轉身面對這個巨大的威脅，但他什么也沒發(fā)現(xiàn)，而當他再向西轉回來試圖追擊蘇聯(lián)戰(zhàn)機編隊的時候，敵機已經(jīng)飛遠了，于是兩架 F-16 返回了基地。

根據(jù)巴基斯坦方面的報道，警告穆罕默德“后方出現(xiàn)兩架敵機”是由于雷達操作員伊爾凡-烏爾-哈克上尉誤將顯示屏上出現(xiàn)的噪音信號誤當成了敵機。而實際上，當時，瑟吉.布林中校和戈烈申科少校確實是在雷達員告警的方向向穆罕默德接近，然而，他們的“Sapheer-23ML ”雷達無法捕捉到處于低空的 F-16（可能是由于地面干擾噪音），這使他們沒有用 R-24 導彈攻擊的機會，此后，他們就向西追上了編隊。普里瓦洛夫編號為“金剛鉆 55”的 米格-23MLD 成功地返回了巴格拉姆（盡管由于前起落架輪被打掉，在降落時他沖出了跑道，飛機嚴重受傷），而佩特科夫的飛機則根本沒被擊中。但是，經(jīng)過對攝影紀錄和雷達波段的分析之后，由巴基斯坦空軍和一些美國專家組成的工作組聲稱，穆罕默德發(fā)射的兩枚“響尾蛇”全都擊中了目標。于是，對被擊落的 米格 機殘骸的大規(guī)模搜索開始了，據(jù)說其中一架的殘骸在邊界線巴方一側被發(fā)現(xiàn)，而另一架則墜落在阿富汗境內，報道說，墜落在阿富汗境內的飛機殘骸由于濺落的范圍太廣且位于布雷區(qū)域，因此不可能收集，但墜落在巴境內的那架敵機的導彈架被回收。因此，卡里德.穆罕默德上尉獲得了兩個擊墜紀錄（他自己則聲稱，要不是錯誤的雷達告警的話，他能把所有 6 架 米格-23 全部擊落），而蘇聯(lián)人則說他們根本沒有受到任何損失。根據(jù)對當時情況的綜合分析，這次戰(zhàn)斗很可能是蘇聯(lián)人給巴基斯坦飛行員設下的圈套，但是當巴基斯坦人落入圈套以后，蘇聯(lián)人卻沒有能力捕捉住敵人。蘇聯(lián)飛行員當時的活動高度支持了這種推測，因為高空飛行可以有效地降低地面噪音對“Sapheer-23ML ”雷達的影響。

最后的戰(zhàn)斗

很有可能，蘇聯(lián)人如此迫切地想擊落至少一架 F-16是受到了伊拉克的影響，伊拉克人說他們的 米格-21ML 擊落了多架伊朗空軍的“鬼怪”、“雄貓”和“虎”式戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)飛行員當然也想擊落一架敵機以顯示他們的能力。對這種愿望的一個合式的注腳是發(fā)生在 1988 年 9 月 26 日的戰(zhàn)斗，弗拉基米爾.阿斯塔霍夫少校和波利斯.加夫里羅夫上尉在辛佳德東南 75 千米處攔截并擊落了兩架伊朗的 AH-1J 直升機，所用的武器可能是 R-24 導彈。這也是蘇聯(lián)截擊機在阿富汗戰(zhàn)爭中的最后一次行動，在那時，蘇軍已經(jīng)從大部分阿富汗領土上撤出，留下阿富汗空軍單獨面對圣戰(zhàn)者們，后者攻勢如虹，一座接一座地攻陷政府軍占領的城市。在這種情況下，喀布爾政府顯然不愿意再去觸怒巴基斯坦人。然而......在 1988 年 11 月 3 日，第 14 中隊的厄特沙姆.扎卡利亞上尉和卡里德.穆罕默德上尉（F-16A 編號 85-717）駕駛兩架 F-16 在克霍特地區(qū)上空執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務，地面指揮通知他們有六個目標正在接近巴基斯坦邊界，其中三架進入了巴基斯坦邊界，另外三架——可能是護航的 米格-21——留在阿富汗一側。兩架 F-16 迅速靠近敵人，這時目標突然 180 度轉彎向回飛，顯然他們的地面雷達對他們發(fā)出了警告。在 11 千米的距離，扎卡利亞目視發(fā)現(xiàn)敵機，辨認出那是一架 蘇-22，飛行高度 6,000 米。當兩架 F-16 還在爬升時，蘇霍伊戰(zhàn)斗機已經(jīng)向西飛走了，但是其中一架阿富汗戰(zhàn)斗機突然掉頭飛向 F-16 編隊，不巧的是，在這時，扎卡利亞的“響尾蛇”導彈出現(xiàn)了問題，蘇-22 向 F-16 長機飛來，穆罕默德迎頭直面敵機并在 5 千米的距離以“迎頭”模式發(fā)射了一枚 AIM-9L。導彈在敵機附近爆炸，一些碎片擊中了蘇霍伊戰(zhàn)斗機，但是它顯然未受重傷。這時扎卡利亞做了一個機動動作，試圖用機炮攻擊，而穆罕默德則以 150-160 的角度發(fā)射了另外一枚“響尾蛇”。第二枚導彈將 蘇-22 擊為兩截，殘骸墜落在巴基斯坦境內 18 千米處，飛行員阿卜杜爾.哈西姆上尉跳傘后被巴軍俘虜。

這是發(fā)生在巴-阿邊界的最后一次空戰(zhàn)，此后巴基斯坦飛行員還有幾次攔截飛行，還有一批阿富汗飛行員叛逃到巴基斯坦。比如說，在 11 月 20 日到21日夜間，阿瑟.伯克哈依上尉正要攔截一架阿富汗的 安-26 時，這架運輸機突然在中空爆炸后墜毀。1988 年 12 月 8 日，一名阿富汗飛行員駕駛他的 米格-21MF 叛逃到巴基斯坦的米蘭沙。1 月 31 日，一架 安-24 被卡里德.穆罕默德上尉攔截后墜毀于科霍斯特地區(qū)。在那時，盡管還發(fā)生了至少兩次蘇聯(lián)空軍 Tu-22M-3 的轟炸，阿富汗政府的命運已經(jīng)無法預測，它現(xiàn)在僅能控制喀布爾周圍的一些地區(qū)。就像地面部隊一樣，政府的空軍出現(xiàn)了大批叛變者：1989 年 7 月 3 日，一個 米-24 直升機機組駕駛他們的飛機飛向巴基斯坦，降落在吉卡附近地區(qū)，三天以后，一名飛行員又駕駛他的 蘇-22M-4K 降落在白沙瓦，1989 年 10 月 29 日，一架 米格-21 降落在同一空軍基地�？傊�，蘇聯(lián)在 1989 年底完全從阿富汗撤出，此后，這場沖突就變成了阿富汗國內不同派別之間的純粹的“內戰(zhàn)”。